Bei jedem Motor ist das Ansaugsystem von größter Bedeutung, da es für die Motorleistung, einschließlich Leistung und Drehmoment, zuständig ist. Es ist wichtig, dass die Brennräume den gleichen Druck erzeugen, um den reibungslosen Betrieb der Motorzylinder zu gewährleisten. Sie können diesen Zweck erreichen, wenn Sie den Zylindern den gleichen Ladungsstand zuführen. Ansonsten müssen die physikalischen Eigenschaften, die Qualität und das Ladeluft-Kraftstoff-Verhältnis gleich sein. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Die Aufgabe des Vergasers besteht darin, das Luft-Kraftstoff-Gemisch der Brennkammer zuzuführen. Der Ansaugkrümmer leitet zu jedem Zylinder die gleiche Menge Luft-Kraftstoff-Gemisch. Gleichzeitig muss die Ventilsteuerung stimmen.

Jeder Kolben muss die Ladung entsprechend dem Verdichtungsverhältnis verdichten. Wenn der Zündzeitpunkt korrekt ist, wird sichergestellt, dass der Funke rechtzeitig entsteht. Da der Ansaugkrümmer unterschiedliche Temperaturen, Durchflussraten, Konturen, Winkel und Kanalgrößen aufweist, ist die Füllung möglicherweise nicht für alle Zylinder gleich. Den Unterschied in der Motorleistung können Sie bereits bei niedrigen Drehzahlen spüren.

Normalerweise besteht der Ansaugkrümmer aus einem Aluminium- oder Gusseisenrohr. Die Krümmer von Toda können verchromt oder pulverbeschichtet sein. Außerdem ist der Vergaser in der Mitte des Ansaugkrümmers montiert. Es ist so konzipiert, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch problemlos in die Motorzylinder gelangen kann. Der Vergaser ist am Ansaugkrümmer befestigt, der konstruktionsbedingt am Block befestigt ist.

Heutige Ansaugkrümmer helfen dabei, das Benzin im Luft-Kraftstoff-Gemisch zu verdampfen. Auch das Motorkühlsystem und die austretenden Abgase sind für die Wärmebereitstellung verantwortlich. Darüber hinaus steuern die Thermostatventile die Wärmemenge.

Der Einkanal-Ansaugkrümmer verfügt über ein einzelnes Rohr, das eine Verbindung zwischen den Motorzylindern und dem Vergaser herstellt. Ein Doppelflanschverteiler verfügt jedoch über ein Paar separater Rohre für die Zylinder. Wenn Sie also einen Vierzylindermotor haben, gibt es vier Kanäle, die in einem einzigen Rohr zusammenlaufen, das zum Vergaser führt.

Typischerweise verfügen Duell-Ansaugkrümmer über zwei Rohre und zwei Vergaser, und jedes Rohr liefert 50 % des Motorbedarfs. Die Idee besteht darin, zu verhindern, dass sich der Strich im Verteiler überlappt. Daher kann es dazu beitragen, die Gleichmäßigkeit der Luft-Kraftstoff-Gemischverteilung zu verbessern.

Einige moderne Fahrzeugmotoren sind außerdem in Vierrohrbauweise ausgeführt. Wenn es einen Ansaugkrümmer mit Vierrohrkonstruktion gibt, gehen der erste und der zweite Auslass in einer bestimmten Reihenfolge zu den Zylindern, nämlich 2, 3, 5 und 8. Die anderen Rohre hingegen gehen in einer bestimmten Reihenfolge zu den Zylindern Reihenfolge 1, 4, 6 und 7.

Um es kurz zu machen: Dies war eine kurze Einführung in die Rolle des Ansaugkrümmers in einem Fahrzeugmotor. Wenn Sie mehr darüber wissen möchten, können Sie Ihre Hausaufgaben machen und das gesamte Motorsystem viel besser verstehen.

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